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项目背景
2022年11月28日,随着首班载客列车驶入左炮台东站,标志着深圳市轨道交通第四期工程中站点..多、附属工程..多、换乘车站多达20座(含远期规划)的“换乘大王”深圳地铁 12号线正式投入运营。海能达作为....的城市轨道交通无线通信系统集成商和解决方案提供商,担任此次深圳地铁12号线的通信系统集成商,提供全线800MHz TETRA专用无线通信系统解决方案以及对LTE宽带集群系统进行二次开发,保障站内运营调度的稳定通信。
用户:深圳12号线地铁
行业:交通项目
时间:2022
产品:ACCESSNET-T IP TETRA系统 PT580H Plus
项目挑战
12号线总包的投标,对于我司既是破冰通信集成市场的巨大机会,也是一次巨大挑战,具体体现在:
1. 项目工期紧,从前期项目招标到12号线通车时间..1年,需要在短时间内完成商务流程,集成项目规划,项目流程优化以及整体系统调试;
2. 作为..以PPP模式运行的线路,项目金额大,参与方多,不仅是政府和各方..资本的投入,更有多方集成厂商共同加入,接口复杂度剧增;
3. 集成子系统多达12个,需根据用户操作习惯制定相应的系统模式,如对LTE的二次开发、定制可视化调度系统及不同情况下的通信操作等。
项目介绍
省市..关注,20年子系统业务集成经验助拿单
在面对美国的制裁打压,我司销售市场受限情况下,海能达凭借深耕轨道交通行业20余载,以及800MHz TETRA系统在国内轨道交通领域集成经验,在省市政府及地铁业主的关注下,成功拿下深圳地铁12号线通信集成标。深圳地铁12号线专用通信项目主要包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、综合UPS系统、时钟系统、广播系统、录音系统、集中告警系统、办公网络、LTE综合承载网系统、800M专用无线系统、车载乘客信息系统、乘客信息车地无线系统等设备及服务采购,是海能达在地铁业务领域从提供子系统设备向系统集成解决方案拓展和业务延伸的一次重要突破,也是公司轨交整体系统集成解决方案“首单”。本次项目的顺利实施,将为海能达在粤港澳大湾区及国内其他地区的轨道交通市场的集成业务拓展起到了积极作用。
公司高度重视,上下同心打造样板工程
深圳地铁12号线作为深圳首条以PPP模式运营的地铁线路,涉及到政府及多方..社会资本的合作,这对我司在项目中进行管理工作无疑是个巨大的挑战,面对此现状,我们做到了:
1. 作为公司高度关注项目,我司CEO亲自挂帅成立专项小组,召集专业的项目经理及..,对履约过程进行模块化,对内部流程及进度、..、项目、安全与风险等管理流程进行优化,实现对项目整体进度、安全与风险的把控;
2. 在资金方面,我司专设项目账号,特拨专款作为项目支持资金,提升项目进展效率,..项目按预期规划顺利进行;
3. 为..工程及服务质量,我司不惜成本集成各相关行业的头部厂家,为打造深圳地铁12号线的精品样板工程奠定了良好的基础。
..终在比其他线路工程开工晚的情况下,海能达团队提速6个月进行工程的规划、施工以及调试,经过无数工作人员的不懈努力,海能达以全自动场景测试、通信系统功能测试 100%通过率的优异成绩,通过了深圳地铁 12 号线初期运营前安全评估,为实现 “11.28”的开通目标奠定了坚实的基础!
解决方案
深圳地铁12号线工程按照GoA 4(无人看守运行)标准进行建设,在此标准上就要求以行车为核心,信号与车辆、综合监控、通信等多系统深度集成,提升轨道交通运行系统的整体自动化水平。海能达提供了全线TETRA解决方案,其中包含ACCESSNET-T IP TETRA系统、专业TETRA数字终端等,做到保障全线路的通信覆盖及信号稳定,站内工作人员配备的专业数字对讲终端PT580H Plus有效提升日常运营、维护工作效率。并对原生LTE系统进行二次开发,贴近地铁用户的使用习惯及工作特点做系统定制化功能开发。
客户价值
海能达作为....的城市轨道交通无线通信系统集成厂商,深耕轨道交通行业20年,作为专网通信行业的..企业,在轨道交通领域的集成能力、履约能力、解决方案能力都得到了客户的高度认可。海能达将持续提高各项能力,奋发进取,力争早日助力深圳地铁13号线高质量开通,为轨道交通产业大发展做出持续贡献。
项目背景 2023年大湾区新能源汽车100小时直播挑战赛,赛事由深圳市发展与改革委员会、清远市人民政府指导,由中国工业报社、深圳市工业设计师行业协会、深圳市微波通信技术应用行业协会等商协会主办。本次活动得到了各地市政府的大力支持,赛事共有来自深圳各企事业单位的80辆新能源车参加,加上组委会、裁判员、拍摄队、航拍队、医
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项目背景 2022年10月14日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行,也是连接长沙市和湘潭市的首条地铁线路,实现从湘潭到长沙的路程只需20分钟。线路全长17.29千米,共设车站8座。作为省内首条跨地市地铁线路,并且途径多个地上、地下站,故对行车线路的通信信号覆盖、交互具有极高的要求。不仅需要支持站内、车内人员
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XPT系统的典型拓扑结构包括对讲机、中转台、交换机、路由器、IPPBX、第三方应用、网管系统以及电话网络等。对讲机通过中转台呼叫其他通信设备,中转台与中转台之间通过交换机连接,XPT站点之间通过路由器连接广域网和第三方应用以及XNMS网管系统,XPT系统通过IPPBX设备连接到电话系统。